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大型驾校迎学车高峰小型驾校或面临淘汰

2019-06-09 03:41:07来源:励志吧0次阅读

小孩发烧怎么办
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刚放暑假,东莞便迎来了一年一度考驾照热时节。东莞市内几家大型驾校从6月底开始迎来了报名高峰,像广仁、车友等驾校,本月前来报名学车的人数已超过1000人。按理说学车人数越多,整个驾培市场就越兴旺,但调查发现,许多小型驾校正面临着生存危机,一些小型驾校,前来报名学车的人寥寥无几,更有一些小型驾校近段时间一个学员也没收到。这是为何?

“考个驾照比考研还难”

随着今年1月1日新驾考模式的实行,越来越多的人开始抱怨“考个驾照比考研还难”!驾照考试难成了各地讨论的热点话题。据了解,今年整个东莞市驾照考试一次通过率处于较低水平,尤其是一些小型驾校,一次通过率仅为25%。同样,拿驾照时间长,也是一个困扰驾校和考生的问题,市民陈先生是广仁驾校的学员。“我是去年五月一的名,中途因为停考到现在还没拿到驾照。”东莞车友驾校相关负责人也表示,由于今年考试太难,一般都要一年到一年半才能拿到驾照。据业内人士说,不少学员因考试难度大,拿到驾照的时间长而中途放弃考试。

每年暑期都会迎来学车热潮,据了解,市内几家大型驾校从7月开始就接受了大量学员报名,其中车友驾校7月份前来报名学车的人数已达1000多人。与之相比,一些小型驾校就显得门庭冷落,前来报名学车的人寥寥无几,更有一些小型驾校暑期这段时间一个学员也没收到。纵观上半年,前来小型驾校报名学车的人与去年相比,大大减少了。据这些小型驾校的负责人透露,造成今年报名学车人数少的原因主要是考驾照难。而大型驾校在资金、教练、设备等方面优于小型驾校,在竞争中小型驾校处于劣势和被动地位。

新交规实施已达半年,目前行业“五必考”平均合格率只有30%。根据业内人士估算,只有至少达到50%合格率,才能明显减少积压现象。

成本增加,小驾校“耗”不起

据市内几家大型驾校负责人的保守估算,目前东莞全市驾校报名培训的学员已超过15万人,而这其中大部分是积压的老学员。采访中发现,一家位于莞城育兴路附近的小型驾校,目前的积压人数达到200多人。一些小型驾校由于学员积压严重,同时收到的新学员同比去年又大大减少,陷入了经营困难入不敷出的窘境。

从去年开始,几乎一出现有关驾考方面的法规,驾培行业随即掀起一阵涨价潮。虽然并非每次都体现为学费上涨,但已给广大消费者造成“恐涨症”。有驾培行业负责人指出,去年东莞市驾培收费从年初的5000元不到涨到年底的接近6000元,到今年涨到了6500元甚至7000元。与去年的收费相比,提升了20%左右。

“考试难度增大,影响学员通过率,相关的培训成本增加。”某驾校一名工作人员对说,油价一直居高不下,考试难度提高,通过率低了,培训时间会相应延长,相应的培训成本也高了。

今年以来驾培收费提升,除了限招令颁布后,招生人数大减,考试周期长,还包括车辆的经营成本上升。从今年5月1日开始,教练车的使用年限从以前的15年减少到10年,这增加了车辆的折旧损耗,因此,学车费用有一定的上浮,实属成本使然。

考试周期长,盼解决方案

合格率持续走低,大部分教练车都处于非满负荷状态。由于招生减少,考试排期时间长,教练员基本处于半开工状态。新交规后,考试要求提高,管理费用虽然也相应提高,但如果驾校培训能力没能提高,动辄将学费升至元的水平,其收费合理与否值得商榷。

有驾校负责人表示,要解决目前存在的部分驾校收费不合理、考试周期长等问题,还需要相关部门出台有效的解决方案,才能让学员明明白白消费。

业内近日传闻,广州多家驾校联合拟定一种按学时按次收费的方案。据悉这种新方案的不同在于,学员不需要一次性缴纳全额学车费用给驾校。学员在选定一家驾校后,只需要先支付约1/3的学车费用,然后在该驾校安排考完理论试后,再由驾校发一张学时卡,接着,学员自行选定一名教练,实行按学时付费。学员每次向教练报到练习后,再根据实际学时计费。如果在学习过程中,学员觉得教练教学态度或者水平达不到自己要求,可以随时选择另外一名教练,根据练习一次刷一次卡付费的方法继续学习。

采访东莞一家大型驾校的负责人,该负责人表示,虽然驾校并不会太欢迎这种方法,毕竟一次交了学费更利于驾校的财务管理,不过客观地说这种收费的方法对学员可能是好事,因为这样,会增加收费的合理性与透明度,有利于提升驾校教练的服务水平。

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